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捷豹率先官降,五大豪华品牌集体降价

发布时间:2019-11-07 00:09编辑:必赢56net在线登录浏览(176)

    2018年伊始,国务院常委会会议决定“从2018年5月1日起,将制造业等行业增值税税率从17%降至16%”。随着五一的到来,汽车行业的降价潮扑面而来。

    原标题:增值税税率降低1%,奔驰、捷豹率先官降!你离豪车梦更近了吗?

    由于关税、增值税等税费的多次调整,豪车在中国的售价进行了多次降价,价格门槛降低。随着市场逐渐开放,汽车价格仍有下降的空间。

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    虽然五一我们在享受假期,但是部分车企并没有闲着。

    近日各大品牌又将迎来一次小幅降价潮,继续奔驰、宝马后,沃尔沃和路虎品牌官方也宣布加入降价阵列。为响应国家即将在 4 月 1 日起执行的下调制造业增值税税率的政策,沃尔沃汽车销售有限公司宣布,从即日起下调在售的部分车型厂商建议零售价。

    首先做出反应的是各类豪车,捷豹路虎、奔驰、林肯等品牌纷纷发表公告,调整部分车型售价。北京奔驰1日宣布,奔驰将从2018年5月1日起调整在华部分车型的建议零售价,幅度从一千元至三万元不等。

    国家税务总局于2018年4月4日发布的财税〔2018〕32号文件要求,纳税人发生增值税应税销售行为或者进口货物,原适用17%和11%税率的,税率分别调整为16%、10%,并于2018年5月1日开始实行。

    其中 XC60 车型最高降价 2.4 万元,XC90 最高降幅为 6 万元。

    其中smart车型降价约1000-2000元,C级车及GLC SUV等各车型降价约2000-4000元,S级轿车及梅赛德斯-迈巴赫不同车型降价约7000-25000元,梅赛德斯-AMG车型最高降幅超过32000元。

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    其实,增值税税率的降低与我们消费者本没有什么关系,它的降低是政府让税给厂商,让它们获得更多的利润,以鼓励厂商生产、创新,激励投资、研发,让制造业升级向高端进一步发展提升,进一步地带动我们整个实体经济向高质量发展。

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    同时,捷豹与路虎两大品牌宣布中国市场的在售车型从即日起调整官方指导零售价,最大降幅达到2万元。而林肯汽车也对旗下5款车型售价进行调整,其中领航员降幅最大,达到了1万元,MKZ、MKC车型的某些车款最少也有0.26万元的降幅。

    但实际上,以奔驰、捷豹路虎和林肯等豪华车企为例,它们并没有独享这份利润,而是将其转向了消费者,于该政策实施的第一天就宣布官降,把这个本属于自己的利润,拿出了“一部分”让给了消费者。

    而捷豹路虎中国也宣布降价降价,旗下车型最高降幅为路虎揽胜的 8.5 万元,而捷豹品牌车型最高降幅为 4.2 万元。捷豹路虎各车系入门级价格降幅如下表所示:

    这对于消费者来说,的确是个好消息。对增速已经放缓的中国汽车市场来说,无异于一针强心剂。不过,仅仅是豪车恐怕还很难打动消费者。有网友评论称,“虽说便宜一分是一分,不过买得起百万豪车的也不差那点钱,我差的不是那几千一万的,差的是一百万……”

    奔驰全线降价

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    当然,这次的税率调整是全行业的,豪华车只是率先做出了反应,相信随着五一假期的结束,各个厂商都会有相应的降价措施。对A级车和B级车市场来说,降价幅度不会很高,但应该会有小幅回落或者其他优惠措施。不管怎么说,对消费者来说都是实惠。

    根据奔驰官方宣布,自5月1日起相应下调在售车辆的厂商建议零售价。

    林肯品牌也下调全部在售车型厂商建议零售价,调整后的厂商建议零售价即日起生效。具体至车型来看,林肯领航员全部车型降 2 万元;新款林肯 MKC 最高降 1.9 万元;全新林肯航海家 4 款车型均降 1 万元;林肯 MKZ 最高降 1.2 万元;林肯大陆最高降 1.6 万元。

    不过反观率先做出降价举动的豪车厂商,通过降价刺激消费者的日子未必会很长。如果中美贸易战真的打响,25%的关税可不是闹着玩儿的,到时候已经降价的部分车型会不会在涨回去,甚至更高也未可知。

    其中,smart车型会有最大2000元的降幅,C级车和GLC等车型最大降幅为4000元;S级和迈巴赫车型的降幅为7000至25000元,梅赛德斯-AMG车型最高降幅超过32000元。

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    捷豹路虎最大降幅超两万

    此外,梅赛德斯 - 奔驰及 smart 品牌宣布降价,奔驰车型最高降幅 40,000 元,smart 车型最高降幅 7,000 元;宝马品牌也进行官降。

    与此同时,捷豹路虎也宣布,将于即日起调整中国市场的在售车型,最大幅度超过两万;而林肯汽车官方也宣布自5月1日起,对旗下全系5款车型的售价进行调整,下调幅度从2600-10000元不等。其中,林肯MKC各系车型调价幅度为2600-3800元;林肯大陆各系车型调价幅度为3600-5200元;林肯领航员调价幅度最大,降价10000元。

    售价下调的主要原因是:从今年 4 月 1 日起,我国增值税税率下调政策将正式实施,制造业等现行 16% 的税率降至 13%,交通运输业、建筑业等行业现行 10% 的税率将至 9%。

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    当这些车企宣布官降后,很多网友就开始评论,“我不买AMG是差这三万块钱吗?”“你以为降价4000元我就能买起GLC了吗?”

    虽然降价幅度不大,更没有多大吸引人购买的欲望,但从几次价格调整来看,未来豪车降价还有可观的降价空间。一年之内,增值税税率两次下调,加上关税的从 25% 降至 10%,总体来看售价已有相当幅度的下降。

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    有经销商对此表示,随着此次增值税税率的调整,一些车型的终端售价或将受到相应的影响,对于一些此前享受终端价格优惠的车型来说,其优惠幅度或将有所缩减,而对于一些此前没有优惠的车型,此次调整还是能为消费者带来一定实惠的。

    其实对于此次官降,12缸汽车认为,它并不是为了降低购买门槛,让更多的人可以买起这些车,而是其要让利给他们原有的目标消费群体,让这些原本就以这些车型为消费目标的消费者得到一些优惠。

    对于本来就买不起的人来说,确实没太大意义;但是对于它们真正要面临的消费者来说,还是有一些意思的,毕竟即使只有几千块也是自己辛苦挣来的钱,怎么着也能加好几箱的油,相当于买车时销售赠个几千块的油卡谁不乐?总的来说,可以把这几个豪华车企的官降行为理解成是在“服务用户!”

    那面对增值税税率降低的政策,国产品牌有何反应?

    在这几个国外的豪华车企都纷纷宣布官降时,我们目前迟迟未等来任何一个国产自主品牌发布相关说明,哪怕连像奥迪这样宣布官方不降价的消息都没,至于原因,我想有这么三点:

    1、车型售价低,降幅有限

    豪华品牌宣布官降,虽然降价幅度看起来也没有很大,但是因为它们的售价较高(大几十万甚至上百万),所以还是会有几千甚至上万的让利;国产自主品牌就不一样了,国产主力车型的售价大概都在十万左右,所以即使降价,也是无关痛痒的几百或者一千左右。

    2、市场反应慢,公关能力有待提高

    像奔驰等豪车是老牌车企,深知市场的重要性,所以在第一时间内降价,从而获得消费者的认可。就如同IPHONE已经在市场中取得巨大的成功,所有的消费者都认可苹果,但是苹果依旧会在每年都花费大量的金钱和精力去投放到广告之中。而国内车企大多建立的时间不够长,对市场的反应也不够灵敏,容易错失吸引消费者的良机。

    3、自主品牌更加“贯彻”国家政策

    前文提到过,该“政策”的实施,是国家对于企业的支持,企业是最大的受益者,只是奔驰捷豹路虎等豪华品牌没有独享,让消费者跟着一起沾光。而自主品牌呢,如果是把这部分钱用于车辆的研发,使汽车的品质得到提高,对于消费者来说,比起那几百块的优惠,这应该是件更好事情。

    4、单车利润低

    比起价格高昂的豪车,价格亲民的自主品牌车型的单车利润低,车企的利润需要通过走量来获得。丰田、大众等一样依靠走量,且生产水平更高、生产成本更低的车企,在截稿之前也没有宣布官降。

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    总结

    增值税税率的降低对我们的消费者的实际影响并没有那么大,对于部分消费者来说是也只是小恩小惠;但是从长远考虑,它对制造业等企业和我国税收政策的完善是有深远影响的。

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