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或采用油电混合动力,阿方索证实

发布时间:2019-09-26 23:53编辑:购车导航浏览(105)

    近日,据外媒报道,日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa先生透露,他即将开展日产370Z继任车型的设计工作。据悉,新车或将采用油电混合动力系统。

    近日,日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa先生向外媒“Which Car”透露,他为即将开展日产370Z继任车型的设计工作感到“十分激动”。新车或将搭载油电混合动力系统。

    近日,日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa先生向外媒“Which Car”透露,他为即将开展日产370Z继任车型的设计工作感到“十分激动”。新车或将搭载油电混合动力系统。

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    阿方索是英菲尼迪Prototype 9和英菲尼迪Q Inspiration的设计负责人。阿方索称,即便他是日产240Z和日产300ZX的车迷,但在一个成功的设计哲学基础上再进行创新,这让他感到了“巨大的压力”。他认为370Z的继任车型不应只有机械感,更重要的是电气化。

    日产现款370Z

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    阿方索称,即便他是日产240Z和日产300ZX的车迷,但在一个成功的设计哲学基础上再进行创新,这让他感到了“巨大的压力”。他认为370Z的继任车型不应只有机械感,更重要的是电气化。阿方索是英菲尼迪Prototype 9和英菲尼迪Q Inspiration的设计负责人。

    阿方索称,即便他是日产240Z和日产300ZX的车迷,但在一个成功的设计哲学基础上再进行创新,这让他感到了“巨大的压力”。他认为370Z的继任车型不应只有机械感,更重要的是电气化。阿方索是英菲尼迪Prototype 9和英菲尼迪Q Inspiration的设计负责人。

    英菲尼迪产品战略副主席Francois Bancon先生称,“自从汽车向电气化方向转变后,车的前部和后部各搭载一个电动机,所以后轮驱动就自然被替代了。”因此,这意味着日产370Z的继任车型或将搭载全时电驱系统。

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    日产现款370Z

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    动力方面,此前有消息称,日产370Z的继任车型或将搭载来自英菲尼迪Q60 Red Sport上的3.0L V6双涡轮增压发动机,与日产GT-R的VR38DETT同源。发动机的最大功率为400马力,最大扭矩约为474.25Nm。(

    英菲尼迪产品战略副主席Francois Bancon先生称,“自从汽车向电气化方向转变后,车的前部和后部各搭载一个电动机,所以后轮驱动就自然被替代了。”因此,这意味着日产370Z的继任车型或将搭载全时电驱系统。

    英菲尼迪产品战略副主席Francois Bancon先生称,“自从汽车向电气化方向转变后,车的前部和后部各搭载一个电动机,所以后轮驱动就自然被替代了。”因此,这意味着日产370Z的继任车型或将搭载全时电驱系统。

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    日产现款370Z

    日产现款370Z

    动力方面,据一条未经日产官方证实的消息称,日产370Z的继任车型或将搭载来自英菲尼迪Q60 Red Sport上的3.0L V6双涡轮增压发动机,最大功率400马力,最大扭矩约为474.25Nm(350 pound-feet)。该发动机的代号为VR30DDTT,它与日产GT-R的VR38DETT同源。

    动力方面,据一条未经日产官方证实的消息称,日产370Z的继任车型或将搭载来自英菲尼迪Q60 Red Sport上的3.0L V6双涡轮增压发动机,最大功率400马力,最大扭矩约为474.25Nm(350 pound-feet)。该发动机的代号为VR30DDTT,它与日产GT-R的VR38DETT同源。

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