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Porsche表现各类化的无敌品质跑车及电动汽车阵容

发布时间:2019-09-28 10:01编辑:购车导航浏览(109)

    虽然现在还很差钱,但作为一名有理想有情怀的汽车评测编辑,我一直有购买一台保时捷911的长远计划。不过在试驾过全新的保时捷Panamera后,我不得不在我还没有实现的“911计划”之后再制定一个补充计划。那就是如果我开腻了我的911,我就把它卖掉,然后换一辆保时捷Panamera。

    日前,保时捷官方公布了2018北京国际车展的参展阵容。包括新款911 GT3 RS、718 Cayman GTS、全新Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo以及电动概念车Mission E Cross Turismo。另外,全新718 GTS车型也将在北京车展启动预售。

    北京时间4月25日,保时捷携旗下顶级新车阵容亮相2018第十五届北京国际汽车博览会,四款新车型的亚洲首发充分彰显保时捷豪华跑车的强大实力,以及传承品牌精髓和着眼未来并重的品牌精神。其中,Mission E Cross Turismo概念车展示了保时捷对电动汽车时代的构想;全新Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo作为保时捷Panamera车系插电混动旗舰车型,兼具无可比拟的性能与实用性;新款保时捷911 GT3 RS和新款718 Cayman GTS两款惊艳绝伦的极致跑车新品则传承了保时捷的赛道精髓。

    也许我只是一时冲动,但却不得不承认大型豪华GT跑车的魅力,也难怪很多明星、大咖在换过十几甚至几十辆车后,最终都会投入到这个阵营的怀抱。

    新款911 GT3 RS

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    得益于极有吸引力的产品阵容,保时捷在中国市场业绩继续稳健增长。2018年第一季度,新车交付量超18,600台,同比增长3%。同时,2017年中国也以71,508台的交付量连续第三年成为保时捷全球最大单一市场,并成为Cayenne、718和Panamera这三款车型的全球最大市场。本次,保时捷在北京车展上推出多款新车型正是反映出中国这一重要市场不断发展变化的市场需求,既迎合了中国消费者多样化的生活方式,也顺应了赛车文化在中国的快速升温。

    开一天保证你路人转粉

    新款 911 GT3 RS 基于新款 911 GT3 打造,采用赛车底盘,搭载4.0升高转速自然吸气发动机,输出功率达383kW 。配备重新调校的后桥转向,以及通过优化空气动力学设计和配备魏斯阿赫套件而实现车身减重,提升了操控动态性能和精确性。其百公里加速仅为3.2秒,最高时速可达312km/h。

    Mission E Cross Turismo概念车:一款专为积极生活方式开发的高性能未来电动汽车

    想要打造一辆牛×的大型豪华GT跑车,你只需要做到两件事。一是让它极致的舒适,二是让它极致的能跑。可惜这世界上能把其中一样做到极致的都很少,更别提要在这种高度下,同时处理好这两个看似矛盾的需求。

    目前该款车已在中国开始接受预定,建议零售价为人民币252.8万元。

    Mission E Cross Turismo概念车是保时捷首款跨界多用途汽车,它兼具典型的保时捷家族设计理念和强大的越野运动性,输出功率为440 kW,从静止加速至100 km/h仅需不到3.5秒。除此之外,其连续的动力输出在电动汽车中也无可匹敌:可以连续进行多次加速起步,而且性能不会降低。凭借全轮转向、自适应空气悬架以及其他几项前沿技术,Mission E Cross Turismo集敏捷性和稳定性于一身,既为驾驶员带来了前所未有的运动性能,又能满足各种生活方式的日常使用需求。其续航里程超过500 km,仅需15分钟即可充入续航400 km的电能,既适合日常驾驶,也是一款实用的多用途越野车。

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    718 Cayman GTS

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    为了能达到这两种极致,我想保时捷的工程师们一定没少费心思。而为了让他们的心思别白费,试驾路线安排也同样是“别有用心”。

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    与此同时,惊艳抢眼的外观也完美体现了该车的未来主义设计理念。低矮的前盖,搭配两侧风格强劲的弧形翼子板:Mission E Cross Turismo概念车的前端与保时捷911等标志性跑车具有一目了然的联系。一系列功能多样、新颖独特的显示和操作概念则令这款概念车散发出强烈的数字化时代气息,其中包括超过20种数字服务和应用程序,以及配备了形象鲜明、技术先进,带有保时捷最新触屏技术和眼动跟踪控制功能的个人驾驶舱。

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    新款718 Boxster GTS和718 Cayman GTS采用全新开发的进气道和经过优化的2.5升四缸水平对置发动机,输出功率提升到了269 kw,百公里加速仅需4.1秒,最高时速可达290km/h。许多以往的选装配置如今都成为新款GTS车型的标准配置,包括Porsche Doppelkupplung保时捷双离合器变速箱、Sport Chrono组件、带机械式后差速锁的保时捷扭矩引导系统以及能够将车身高度降低10 mm的保时捷主动悬挂管理系统。

    全新保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo: 完美融合卓越性能与非凡日常实用性高性能旗舰车型

    我们开着Panamera从慕尼黑机场出发,没转几个弯就驶上了高速公路。在Normal模式下,动力系统的标定完全是舒适和经济取向,发动机的转速一直保持在很低的水平。

    全新Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo

    如果说Mission E Cross Turismo概念车体现了保时捷的未来愿景,那么全新保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo便自成一格,将无与伦比的混合动力性能与极具日常实用性的卓越设计完美融合。全新保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo的核心部件是一台配备电机的4.0升双涡轮增压V8发动机,输出功率达到500 kW/ 680 hp,从静止加速至100 km/h仅为3.4秒,最高速度可达290 km/h。凭借50公里的零排放纯电动续航里程,该车型最大限度提升了效率和功率。

    八十、九十、一百、一百二,即便车速达到中国的法定限速,发动机的转速也只有1600rpm。在115km/h的时候,首次用于保时捷车型的全新8速PDK变速箱刚好升上第八挡。继续提速,不知不觉中开到了140km/h,我偷瞄了一眼副驾。

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    经过更新升级的车身设计令全新Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo独树一帜。这种设计提供了更宽阔的空间、更便捷的进入性以及更强的实用性。除了具备第二代Panamera所有的先进配置,Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo还采用了全新的空间概念,包括宽大的尾门、更低的装载高度、更充裕的行李箱空间以及4+1座椅布局,这些设计为该车赋予了更出色的日常实用性。

    “你猜现在速度多少?”

    全新保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo是目前保时捷Panamera 家族中动力性能最强劲的车型。这也是保时捷首次将插电式混合动力车型作为单一产品系列中的旗舰车型。

    新款718 Cayman GTS:极具独特视觉冲击力的运动健将

    “一百一吧。”

    4.0升双涡轮增压V8发动机配合一台电动机让这台插电式混合动力车型可以爆发出680匹马力及850 Nm的最大扭矩,从静止加速至100km/h仅需3.4秒。先进的保时捷主动空气动力学系统能有效提升驾驶稳定性和侧向动态性。

    新款718 Cayman GTS呈现了保时捷一目了然的运动基因。全新Sport Design前裙板以及众多黑色部件——如深色双氙气大灯和尾灯、黑色后裙板以及黑色中置尾管——进一步美化了保时捷的经典运动元素。在内饰方面,该车也充分体现了保时捷的运动基因,Sports Chrono组件、驾驶员和乘客运动座椅、整车内部的Alcantara装饰共同营造出极致的跑车体验。标配的中置运动排气系统带来的令人激动的声浪将运动本质表现的淋漓尽致。

    我这么问是因为我也有些意外,在140km/h的速度下,发动机运转的声音几乎听不到,风噪和胎噪也都很小,凭主观感受来判断的话,我也会说出相似的速度。

    该车已在中国开始接受预定,建议零售价为人民币262.8000元。

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    一般来说,跑车品牌即便是造轿车或SUV,也不会在噪音控制上下这么大工夫,往往还愿意保留发动机或排气的声浪,而Panamera是真的在奔着奔驰S级或雷克萨斯LS的噪音水准在做。因为即便是Sport或Sport Plus模式下,由于整车静谧性好,车厢内的声音仍算不上令人兴奋。

    Mission E Cross Turismo

    除了视觉上鲜明抢眼的外形设计,新款718 Cayman GTS的性能十分出色。得益于新开发的进气管和经过优化的涡轮增压器,引擎盖下的2.5升四缸发动机输出功率达到269 kW,输出功率比搭载自然吸气发动机的GTS前代车型增加了26 kW 。当选装保时捷Doppelkupplung保时捷双离合器变速箱和Sport Chrono组件时,新款718 Cayman GTS能够在4.1秒内从静止加速至100 km/h,最高速度可达290 km/h。

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    新款911 GT3 RS:在公路行驶中体验赛车运动的强劲震撼

    正想着这个问题,后面一辆宝马5系顶了上来,故意跟我很近。我自知理亏,不应该一直占用超车道,更不该影响后车通行,所以我赶紧给油,想拉开些距离。

    保时捷Mission E Cross Turismo概念车在外观风格上采用了类Panamera Sport Turismo的猎装车身设计,同时增加了浓重的跨界风格套件。由于新车采用双电机驱动,没有传统的发动机传动轴等动力总成,所以该车的内部空间非常充裕,四把独立座椅,搭配全景天幕,使得乘坐感受非常出色。

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    “试试那个钮吧。”包子哥坏坏的说。

    动力方面,新车搭载双电机,最大功率达到600马力,0-100km/h的加速时间3.5秒,作为一款电动车,其极速达到了250km/h。此外,该车还可以使用保时捷的快充系统,在800V直流充电桩的充电下,4分钟可以续航100公里。

    传承于保时捷在赛车运动领域不断创造纪录的辉煌传统,新款保时捷911 GT3 RS的亚洲首发带来了最强劲的自然吸气式公路跑车。该车搭载4.0升6缸水平对置式发动机,输出功率为383 kW,并能在3.2秒内从静止加速至100 km/h,最高速度可达312 km/h。正如这一新款GT跑车核心的发动机一样,带后桥转向的底盘同样直接来自赛车,并且进行了完美的精度调校。

    “好!”于是我按下了位于方向盘右下角,驾驶模式选项中间的Sport Response按键。

    新发展:亚洲首家保时捷体验中心将在上海开业

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    旨在为该地区客户提供纯粹的保时捷驾驶乐趣,上海保时捷体验中心将于4月26日盛大开业。作为亚洲首家保时捷体验中心,上海保时捷体验中心将为保时捷车主与粉丝提供驾驶心中所爱保时捷车型的机会。这一体验中心的建立充分彰显了保时捷对中国市场的高度重视。

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    集聚众多亚洲首秀车型与尖端科技,呈现经典外观的大胆迭代。作为世界上最受追捧的豪华跑车品牌,保时捷以北京车展为首发平台展现对于未来的新洞见。

    这是一项源于赛车的技术,在任何模式下只要按下它,20秒内,这辆Panamera都将处于最强的动力响应状态。此时变速箱瞬间把挡位从8降至5,转速则直接蹦到5500rpm。Panamera就像在游戏里吃了无敌一样,瞬间进入开挂状态。

    2018年第十五届北京国际汽车博览会展出车型:

    宝马5系很快便消失在后视镜中,液晶显示的时速表也已经跳到了接近240km/h。其实我根本没敢全油门,否则20秒的暴走,这辆0-200km/h只需要15.9秒的Panamera 4S,应该已经可以达到它的电子限速了。

    Mission E Cross Turismo概念车

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    911 GT3 RS

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    718 Cayman GTS

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    Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo

    按理说发动机位置前的不能再前的Panamera不能算是块运动的好材料,不过在实际驾驶过后你会发现,保时捷的核心竞争力并不是什么驱动形式,而是那些干了半辈子,负责动力、传动、底盘调校的“老师傅”们,不管是后置、中置、前置,保时捷的车都不缺少乐趣。

    Cayenne Basis E3

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    Macan I GTS

    Panamera 4S的动力不及奥迪RS6,尺寸还比RS6更大,但当你分别驾驶过两车后,肯定能感受到二者在底盘和转向等方面的差异。RS6转向多少还是有些发假,像在玩游戏,而Panamera除了Normal模式稍有一点框量外,其他时候都非常出色。

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    山路中的Panamera乐趣十足,这代车型的座椅高度相比上代又降低了10mm,坐姿上更接近跑车。车虽然可以用又大又沉来形容,但得益于优秀的调校和大量底盘技术的应用,在实际过弯时,并不会感觉到很明显的侧倾,前275mm后315mm的米其林PS4轮胎的抓地力也很足。

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