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广汽长丰困局有十分的大可能率破解,广汽长丰

发布时间:2019-09-23 16:25编辑:汽车资讯浏览(102)

    华夏汽配网获悉,

    在重组一周年之后,广汽长丰的整合步伐正不断加快,广汽长丰总经理付守杰开始着手处理和公司主营业务相冲突的控股公司,陆续将其纳入到企业体系内的主营业务中,为以后可能的合资合作做好铺垫。

    自广汽集团去年入主长丰汽车之后,广汽长丰的变革就一直没有停止过。日前,广汽长丰发布公告称,将解散旗下两家控股子公司,即湖南长丰汽车研发股份有限公司和长沙长丰汽车制造有限责任公司。而随着经营效益的不断好转,三菱汽车的选择意向也逐步向广汽集团倾斜。

    在重组一周年之后,广汽长丰(600991.SH)的整合步伐正持续加快,广汽长丰总经理付守杰开始着手处理和公司主营业务相冲突的控股公司,陆续将其纳入到企业体系内的主营业务中,为以后可能的合资合作做好铺垫。

    付守杰的减法

    业务重叠、资不抵债成为两家子公司被解散的主因。据了解,长丰研发目前运营机制与业务运行存在诸多不顺。为减少管理层级,理顺管理关系,提高公司效率,拟依法解散。而长沙长丰目前主营业务已停止,且已资不抵债。而长丰研发公司人员、业务,将由公司设立“工程研究院”承接。

    付守杰的减法

    广汽长丰18日公告称,拟解散其控股的子公司长丰汽车研发有限公司和长沙长丰汽车制造有限责任公司。长丰研发目前运营机制与业务运行存在诸多不顺,拟解散该公司后注销其工商登记,解散后的原长丰研发人员、业务由广汽长丰设立的“工程研究院”承接,其相关资产由广汽长丰收购。鉴于长沙长丰的主营业务已停止并资不抵债,广汽长丰依法解散该公司并收购其资产。

    付守杰在出任广汽长丰总经理后,广汽长丰对产品架构、营销策略等方面进行了大刀阔斧的改革,并提出“三个转变”的战略思想。继CS7并入猎豹飞腾旗下,经销网络重新梳理等动作后,广汽长丰今年前五个月实现累计销量达到了20824辆。此番解散两家子公司,被视为广汽长丰完善公司治理迈出的一步。

    广汽长丰18日公告称,拟解散其控股的子公司长丰汽车研制有限公司和长沙长丰汽车制造有限责任公司。长丰研制这时运营机制与业务运作存在诸多不顺汽车配件网得知,拟解散该公司后注销其工商登记,解散后的原长丰研制人员、业务由广汽长丰设立的“工程研究院”承接,其相关资产由广汽长丰收购。鉴于长沙长丰的主营业务已停止并资不抵债,广汽长丰依法解散该公司并收购其资产。

    目前,长丰研发注册资本2000万元,其中广汽长丰出资占注册资本的86.75%。截至2009年12月31日,长丰研发资产总额为4278.35万元,所有者权益为3208.8万元。长沙长丰注册资本为8833万元,其中广汽长丰出资占注册资本53.3%。截至2009年底,长沙长丰资产总额5160万元,累计亏损1016万元,净资产为-1060万元。

    随着公司治理的逐步推进,广汽长丰经营业绩也发生了较大改观,这不得不让三菱重新考虑与广汽集团之间可能存在的新合作方案。有消息称,三菱正在与几家企业进行新的合资洽谈,其中就包括广汽集团,并已开始洽谈合作。

    这时,长丰研制注册资本2000万元,其中广汽长丰出资占注册资本的86.75%。截至2009年12月31日,长丰研制资产总额为4278.35万元,所有者权益为3208.8万元。长沙长丰注册资本为8833万元,其中广汽长丰出资占注册资本53.3%。截至2009年底,长沙长丰资产总额5160万元,共计亏损1016万元,净资产为-1060万元。

    自从去年11月正式就任广汽长丰总经理以来,付守杰提出了“三个转变”的战略思想,其对广汽长丰的整合,从产品、营销层面,一直到现在的公司层面,整合步伐在逐渐深入,但始终保持着一个基调,那就是始终在做“减法”,将复杂的产品、营销和企业体系变得越来越简单。

    三菱希望在中国企业的合资比例增至50%,以增强对合资公司的控制权。而其在中国的两家合作伙伴,东南汽车由于关系复杂,增持的难度不小,而与广汽实现新的合作就成为了不错的选择。对广汽集团而言,无论是延续现有框架合作,还是重新组建合资公司,三菱这个既能盘活自身资产,又能扩大规模效应的合作伙伴也同样具有吸引力。

    自从2011年11月正式就任广汽长丰总经理以来,付守杰提出了“三个转变”的战略思想,其对广汽长丰的整合,从产品、营销层面,一直到这时的公司层面,整合步伐在慢慢深入,但始终保持着一个基调,那就是始终在做“减法”,将复杂的产品、营销和企业体系变得越来越轻松。

    今年以来,广汽长丰进行了营销变革,将全国划分为8个大区,对经销商进行重新规划,合并经销商网络,开放销售渠道。同时,从4月份开始对品牌进行整合,将CS7并入到了同一平台的猎豹飞腾旗下,实施“精品战略”。

    2012年以来,广汽长丰进行了营销变革,将中国划分为8个大区,对经销商进行重新规划,合并经销商网络,开放销售渠道。同一时间华夏汽配网表示,从4月份开始对品牌进行整合,将CS7并入到了同一平台的猎豹飞腾旗下,实行“精品战略”。

    或为合资做铺垫

    或为合资做铺垫

    一位知情人士对记者表示,广汽长丰逐渐深入到公司层面的整合,将重新理顺整个企业的运营体系,这或在为可能的合资作基础铺垫。

    一位知情人士对《第一财经日报》显示,广汽长丰慢慢深入到公司层面的整合,将重新理顺整个企业的运营体系,这或在为可能的合资作基础铺垫。

    一直以来,广汽长丰的整个体系就比较复杂,诸多控股子公司和上市公司的主营业务冲突、重叠。根据广汽长丰2009年财报,其主要控股和参股的公司有7家,除衡阳风顺车桥和广汽长丰公司是零部件企业外,其余5家均为汽车研发、制造和销售公司。

    一直以来,广汽长丰的整个体系就比较复杂,诸多控股子公司和上市公司的主营业务冲突、重叠。根据广汽长丰2009年财报,其重点控股和参股的公司有7家,除衡阳风顺车桥和广汽长丰公司是零部件企业外,其余5家均为汽车研制、制造和销售公司。

    据上述知情人士介绍,在解散长丰研发和长沙长丰之后,广汽长丰还将继续进行公司层面的整合,把和上市公司冲突、重叠的业务陆续纳入到上市公司的运营体系中,减少管理层级。

    据上述知情人士介绍,在解散长丰研制和长沙长丰之后,广汽长丰还将继续进行公司层面的整合,把和上市公司冲突、重叠的业务陆续纳入到上市公司的运营体系中,减少管理层级。

    在今年的北京车展上,三菱汽车总裁益子修公开表示,三菱汽车谋求年内在中国成立一家股权对等的合资公司。三菱汽车是广汽长丰的第三大股东,目前最现实的是增资两家合作伙伴东南汽车和广汽长丰,但他们也有现实困难。东南汽车目前有3个股东,由于国内汽车产业政策要求中方公司持股比例不得低于50%,三菱如果要将股份比例提升至50%,只能是“中华汽车”退出,这基本不具备可行性。而广汽长丰作为上市公司,也很难达到三菱汽车的要求。

    在2012年的北京车展上,三菱汽车总裁益子修发布显示,三菱汽车谋求年内在中国成立一家股权对等的合资公司。三菱汽车是广汽长丰的第三大股东,这时最现实的是增资两家合作伙伴东南汽车和广汽长丰,但他们也有现实困难。东南汽车这时有3个股东,由于中国汽车产业政策要求中方公司持股比重不得低于50%,三菱假如要将股份比重提高至50%,只能是“中华汽车”退出,这基本不具备可行性。而广汽长丰作为上市公司,也很难达到三菱汽车的要求。

    业内人士分析现在存在唯一可能的是,三菱汽车先从广汽长丰撤资,然后再和广汽长丰成立一家股权对等的合资公司,置于上市公司之下。据知情人士介绍,付守杰一直有将广汽长丰打造成一级企业运作平台的想法,现在要做的就是深度整合,理顺公司体系,为之后的任何可能性做好准备,或许现在对两家控股子公司的解散就是一个开始。

    专业人士分析这时存在唯一可能的是,三菱汽车先从广汽长丰撤资,然后再和广汽长丰成立一家股权对等的合资公司,置于上市公司之下。据知情人士介绍,付守杰一直有将广汽长丰打造成一级企业运作平台的想法,这时要做的就是深度整合,理顺公司体系,为之后的任何可能性做好准备,或许这时对两家控股子公司的解散就是一个开始。

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